驱车穿过重重山隘，记者入住重庆市城口县一家酒店，有了与往年截然不同的感受：曾经入耳皆是重庆话，如今多了南腔北调的口音；以往节假日异常冷清的停车场，如今停满了天南海北的车辆。
新春探访，记者忍不住感慨城口巨变，采访中听到最多的是人们说“多亏了这一条路”。
地处川渝陕交界的城口县是重庆最偏远的区县之一，常住人口20余万，曾是重庆唯一不通高速公路的区县。
2022年12月，国家高速公路银百线（G69）通车至城口，结束了这里不通高速公路的历史。2025年底，银百高速陕渝段全线通车，城口至陕西安康的通行时间从原来的140分钟缩短至40分钟左右。2028年，西渝高铁城口段将建成通车。
“城口人的高速梦、高铁梦都将实现。”城口县交通运输委员会办公室主任陈义超指着交通路网图，只见大巴山层层褶皱中，一条高速大动脉向北延伸。
一条路的力量有多大？
“从今年元旦开始到春节，一批批外地游客陆续来到城口。”在城口土城红军老街街口，胥远燕经营着一家“城口好礼”店铺。她说：“城口老腊肉、重庆火锅底料等受到外地游客喜爱，高速通车后销售额比通车前翻番了。”
位于重庆城口的“城口好礼”店铺内，胥远燕正在整理土特产。新华社记者李晓婷摄
“今年1月城口接待外地游客同比增长16%，以陕西游客居多，春节期间更是异常热闹。”城口县旅游景区服务中心主任李博说。
店铺马路对面，地瓜老火锅店内麻辣鲜香传来，不到下午四点半，就已经有游客前来。“以前店里每天也就十来桌客人。”店长谭小英招呼着来客，“没想到陕渝段高速开通后，最火爆时能接待超100桌客人。”
在记者落脚的大巴山假日酒店，酒店总经理万玲也感触颇深：“以前酒店工作日人多，节假日人少，现在周末客人明显增加，今年从小年开始到初七的客房更是早早订满。”
餐馆主动拉起“热烈欢迎陕西游客来城口”的横幅，县委大院开放供游客停车，红军老街、纪念馆增设免费讲解服务……热情好客的城口人以真诚对待远方来客。
从一条路向千百条路。在公路大动脉之外，千百条深入园区、田野、村舍的农村公路不断生长，丰沛的“毛细血管”为深山注入活力。
在城口县治平乡天麻加工厂外，一条产业路围绕工厂，连接着种植基地和出乡公路；生产线上，一块块鲜天麻被洗净、晾干、切片、包装、运输……
“加工厂2025年11月建成，正是得益于这一条条产业路。”加工厂负责人王艾告诉记者，天麻种植基地多在海拔1500米左右的高山上，以往村民靠肩扛手提把鲜天麻运到乡镇，最远得走一个小时，还要等待收购商统一收购，一斤不过10来块钱，鲜天麻放久了，价格就大打折扣。
如今，一条条生产便道从高山天麻基地延伸到加工厂，骑摩托十来分钟就能运下来，切片后的天麻一公斤可以卖到200元左右。
湖北人周诗云在城口种植天麻近10年，亲眼见证了治平乡的改变。2015年，周诗云来到城口，流转村民土地种植天麻和蔬菜，结果却“亏得走不掉”。
“这里曾是泥巴路，车都上不来，只能到处找三轮摩托，有时候运输费用甚至超过了农产品销售额。”周诗云指着眼前的硬化路说，现在路宽了、畅通了，手机上叫个车就可以随时来运货。周诗云的产业越做越大，还带动5户人家种植天麻、60多人就近务工。
便捷的公路网有效打通了产业发展的“任督二脉”，治平乡成功引进天麻加工、文旅开发、中药材种植、天麻菌袋加工及电商等领域的9家企业落户。
在陈义超看来：“我们不是修一条冷冰冰的路，而是要发挥路的生命力。”
在北屏镇苍坪村通往渝陕界梁的青云路上，“90后”村民徐加祥在海拔1899米的观景平台开了家“青云驿站”，为来往游客提供小吃热水等服务，“高峰时一天能赚3000多元，平时也有几百元。”
去年，青云路完成扩建和提升，县里改造了4处交通驿站，设置文化长廊、雕塑、壁画等文化景观节点，吸引游客驻足。
20世纪80年代，徐加祥的父辈集资开凿了这条出山路。“如今，我想以另一种方式守护这条路。”徐加祥对未来充满希望，“预计今年夏天会有更多游客。”（记者赵宇飞、李晓婷）
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